建木板屋的速度还是很快的，整个博辅成了一个庞大的工地，到处都是砍伐的木材。
这时，博辅造船厂的“首席技术总监”查尔斯进行了建厂前期勘察工作。来到博辅，他被人山人海的景象震住了，夏天南的大手笔和高效率让他折服。
在他的规划下，博辅造船厂的第一期工程正式启动，预计建造五个船坞。这个时期的船坞，与旧时空现代化的船坞不可同日而语，实际上就是在岸边挖个大坑，三面接陆一面临水，在其中造船，船造好后，引水入坑，船漂起驶出。
当然，来自英国皇家造船厂的查尔斯建造的船坞没有如此简陋。他指导建设的船坞是典型的干船坞：其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶，设有简易挡水坞门，用于船坞的排灌水；坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩；坞首是与坞口相对的一端，其平面形状是半圆形，与坞室相连，在这里安装和修理尾舵。
当建造船舶时，首先将坞内水体排干，于龙骨墩上建造船体。建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水，至坞门内外水位齐平时，打开坞门，牵船出坞。
建造船坞工作量最大的就是挖坑，土方量很大，技术含量最高的就是坞室内的龙骨墩，必须用坚硬结实的木头制成，以便承托起巨大的船体，另外由于经常要浸泡在水中，还要有良好的防腐性。
这些事夏天南全权委托给查尔斯了，酬劳丰厚——年薪一千两。之所以是年薪而且约定年底支付，是夏天南一个小算盘，只有做满一年才能拿到酬劳，免得他哪天思乡心切拍拍屁股走人。
查尔斯对这个酬劳很满意，如果说之前答
第三十九章 船厂 一(2/4)