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ps:为了解答书友“一水长江”提出的问题，我今天忙了一上午，到处联络铁路上的朋友，但是一问到这些问题时他们明白是什么意思却无法准确地表达出来，最后，我联系到一名在车站做助理工程师的朋友，她查找了专业的技术规章给出了答案。
闭塞――在单线铁路上，为了防止一个区间（两个相邻的车站之间）内同时进入两列对向运行的列车而生正面冲突，以及避免两列同向运行的列车生追尾事故，铁路上规定区间两端车站值班员在向区间车前必须办理的行车联络手续，叫做行车闭塞（简称闭塞）。
锁闭――铁路半自动闭塞设备，区间两端站各设一台闭塞机，一段专用的轨道电路和出站信号机，它们之间用电线相联，用来实现彼此间的电气联锁关系。车站上的出站信号机均受本站闭塞控制，只有当区间空闲，两站值班员办理了闭塞手续，车进路开通后，才能开放出站信号机。列车开往区间时，当车轮压过车的轨道电路后，出站信号机即自动关闭，并使两站闭塞机处于“区间闭塞”状态，此后两站出站信号机都不能再开放，这就是锁闭。
强行解锁――铁路半自动闭塞，一部分由人工操纵，另一部分靠列车运行自动完成，当需要办理进路取消手续时，进路已经排好时，拔出始端按钮信号自行关闭，进路就可以解锁，叫强行解锁。
至于通道站和干道站是我杜撰的两个小车站的站名。