为这28天的日子那么好过么，现在已经进行了冬运最紧张最繁忙的时期，每天向外运送着大量地煤炭和木材，可是松江分局地处高寒山区，气候条件十分地恶劣，有地地方晚上气温都达到了零下40度，一不小心就会生事故的，别地不说，就说通道岭吧，天这么冷机车根本烧不上汽，已经生了好几次退岭事故了，如果不能彻底解决，很容易酿成更大的后果。”
在铁路上，铁路局和铁路分局的安全天数只计算重大事故和大事故，险故和一般事故是站段级统计安全天数的依据，也就是说出了险性和一般事故不中断铁路局和铁路分局的安全天数，即使这样一个铁路分局想实现安全生产1000天也是很难。
左江知道父亲刚才说的退岭事故属于行车一般事故，通道岭的线路坡度是千分之二十四，坡度很陡，正常天气情况下机车上坡的难度都很大，一到天气寒冷时蒸汽机车烧汽都困难，再上这么陡的坡就困难了，所以在线路坡度大的地方经常生列车上不去坡又退回来的情况，这就叫退岭事故。
大家可能还记得蒸汽机车上面烟囱的后面有两个黑黑的大圆包，那两个大圆包叫做沙包，顾名思义，那里就是用来装沙子用的，雨雪天气的时候铁路钢轨面很滑，上坡时车轮一打滑就容易上不去，那些沙子就是用来撒在钢轨上增加磨擦力的，当然，沙子是通过特制的管道在火车头的动轮前直接撒上的。
想到这里左江说：“爸，我记得通道岭不是有专门的补机吗，载重量大的列车用补推不就行了么！”
左政说：“补机当然用了，而且是两台，一天24小时在哪作业，可是一用补机必须占用区间，运输任务本来就十分紧张
第087章 新的危机(4/6)