机车报废，6名乘务员全部遇难。而这时在守车里熟睡的运转车长被惊醒后还不知道生了什么事！
左江又想了很长时间，可是怎么也想不起来这起事故到底是哪一年生的。不过记忆中距离“7、27”重大事故的时候很近，这很近的概念和正常情况下的不一样，这个很近是从机车乘务员伤亡的方面引申过来地，因为松江铁路分局生的“7、27”和“12、11”重大事故一个是9名机车乘务员遇难，一个是名机车乘务员遇难，这两起事故损失最严重的都是机务段，人们头脑的印象就是这么短的时间就先后生两起这样的事故。所以说这个很近也可能是同一年，也可能是第二年或第三年。
左江起身看了日历牌，12月11日是下周四，距离今天还有8天，左江想，无论这个“12、11”重大事故是不是今年生的，11日他都得必须到桐江坐上2302次列车，如果真是今年生地他就立即出手阻止，如果不是他就当去奉阳玩了。
左江在任桐江站副站长和站长的时间，2302次列车还没有取消。还是按着老的运行图时刻在运行着，2302次列车晚上21点42分在桐江开车，第二天早晨4点30分到达奉阳，因为奉是辽东省的省会，是轻工产品的集散地，很多到奉阳进货的人就选择坐这趟车去，这趟车到达奉阳的时间正好赶上批市场早市开业。一般情况下给运转车长一些小恩小惠就让坐守车。
想到这里左江立即下床找出家中的电话号码表，查到了松江车站副站长张军办公室的电话，然后就拔了过去，他先要确定一下2302次货物列车在桐江车站几点开车。电话响了三声之后对方接起了电话：“喂！”
第088章 历史的轨迹(2/6)