把住一个车门开始往车上放旅客，一边上一边查着人数，一节车厢上够300人后就关上车门，这列车临时列车开走后，就会又开进来一临时旅客列车，同样上满上人后就开车，每天就这样一列一列地开，可还有许多人上不去车。”
这时白小艺问道：“小弟弟，我听你说一节车厢的定员好像是108人还是118人，一节车厢上去300人不严重员了吗，能保证旅客的安全吗？”
左江说：“小艺姐，铁路的客车体和汽车不一样，铁路客体是按载重量计算的，但是由于一节客车体的空间有限，只能设置那么多的坐位，所以定员只是那么多，但远远没有达到它的载重量，客车体的安全标准是以弹簧张力来体现的，如，铁路规章规定，旅客列车弹簧压死不准开车，弹簧压死的时候证明已经重了，车体与车轮的台车贴到了一起就无法保证安全。”
白小艺说：“那铁路上有弹簧压死的情况生吗？”
左江说：“当然有这种情况，不然规章怎么能这样规定呢。”
“遇到弹簧压死这种情况怎么办？”白小艺忍不住问道。
左江说：“遇到这种情况就只能疏散旅客，把旅客疏散到别的车厢，如果全列车都出现这种情况，只能动员旅客下车，直到弹簧弹起为止。”
白小艺又问：“如果你动员旅客他们不下车怎么办？”
左江想了想说：“生这种情况可能就得动用警力强制执行了吧，不然车开不了就谁也走不了，而且严重的妨碍了铁路的交通秩序，但具体有什么规定我还真不知道。”
白小艺说：“那生过这种情况吗？”
左江说：“我听支援南方回
第122章 踩踏事件(4/5)