这里，所有可以用显示器显示的东西，清一色梦幻显示器。光是座椅上的科技，就能让宝马七系的电调座椅跪倒在地。
类似的技术是在太多太多，叶青觉得花一天都不一定能体验的完。
一辆汽车最核心的还是路上行驶性能，所以略微研究了一下，叶青将档位拨到了d档。
疾雷汽车驾驶方式和自动档汽车一样，不过低于三百万价格的跑车，千万不要试图和它较量。
电动汽车由于电机特性，扭力远比燃油动机强大太多。传统燃油汽车想要爆最大扭矩，必须经过变箱一系列配合，让动机的扭矩慢慢增加。但电机可以直接爆到最大扭矩，市面上几乎所有的电动车，或是混动汽车，都以强悍的加能力，秒杀同等价位任何燃油汽车。
电动汽车中的王者特斯拉，如果选装急配件，从o到1oo公里加，仅需二点九秒，秒杀了市面上几乎全部跑。
手机视频软件上，也不乏有特斯拉oo1oo公里直线加，秒杀兰博法拉利的视频。
很可惜，这个数据在疾雷面前，什么都不是。
配备了双永磁同步电机，数字化四轮驱动，在毫秒间，就可以做到将动力分配给四个轮胎的疾雷汽车。如果在方向盘上解锁一级急模式，只需两点七秒，就能从零杀到一百。
当然，正式量产车如果想要解锁到一级急模式，是需要选配，和一定限制条件的。
比如驾龄驾驶疾雷汽车的时间，以及车身碰撞传感器采集到的数据。
如果一位毛毛躁躁的新手司机，开车老是擦碰，那给他开急模式，不是想早点送他投胎么？
六百二十七章：测试它的性能(2/5)