池，就连轮胎转向机构和减震悬挂都异常简洁。
同时疾雷汽车里面的座椅也比传统汽车纤薄许多，节约很多空间，但坐上去却比坐任何一款汽车的座椅都要舒服。
“没有理由，这款汽车的底盘的厚度只有我们三分之一，它如何容纳电池？”
“可能电池有一部分放置在了前舱盖中。”有人打开疾雷的前舱盖，结果发现里面是个空间颇大的储物箱，打开后备箱结果还是这样。
传统汽车车头要安置笨重的引擎，但电动汽车不用，所以在车头位置也可以空余出一个储物箱。
“那电池只能在底盘中了，我们特斯拉花费了五年时间，才研发出了在世界引以为傲的电池管理技术。我们用了七千颗18650毫安锂电池，串联成了特斯拉的能源组。”
“没有道理这款汽车可以做的比我们好。”
首席执行官马丁心头涌起一股不服气，五年努力，几十位工程师的心血，他们已经做到了世界第一。并且成为汽车行业中最闪耀的新星，没有道理今天的荣耀，会被一家以生产工业设备起家的科技公司给夺了去。
从三十岁开始奋斗，到今天将特斯拉打造成一个庞然大物，汽车市场中的革新者。这期间的辛苦与付出只有他自己清楚，马丁绝对不信，疾雷汽车能做的比他更好。
当然在某些方面超越特斯拉，马丁是可以接受的。汽车是一件相当复杂的工业产品，哪怕是强如特斯拉，也不能面面俱到。
比如那个智能小助手，马丁内心就承认非常有意思，自己比不了。
至于那些看不见的细节之处是否更好，只能拆解开来
六百五十二章：不信这个邪(2/5)