下，现在我们罗马尼亚有876割蒸汽机车，车厢有2.37万节，其中客车车厢有0.67万节，货运车厢有1.7万节。在扣除我们必须保证的国内货运运和客运列车，我们现在有527个蒸汽机车可以使用，货运车厢有1.1万个可以配属运输。我们列车运送国外货物的平均时间是三天左右，在扣除列车往返保养维修时间，我们我们能做到一个小时发出三列发往国外的货运列车。”
首相先生在说完后还解释了一下。“往返时间较长，是因为我国出口大部分都是流向西欧和中欧，这让我国运输时间较长。”
听到首相的详细描述铁路运输的现状后，埃德尔在心里默默计算到。一个小时一千八百吨的出货量，应该能满足罗马尼亚的对外出口吧。
埃德尔还是不能确定的询问首相。“现在铁路的运力能保证我们正常的出口码？”
听到王储关心的询问后，首相布勒蒂亚努用很肯定的语气说到。“经过我们的计算，铁路运力是能够满足出口需求的。”说完这句话后，首相换了种口气说到。“不过这种满负荷运转对铁路的压力很大，我们这种状态只能保证三个月，三个月后需要对铁路和列车进行全面的维护保养。”
听到首相的说辞后，埃德尔想到前世的春运，看来这种情况算是爆发模式了。埃德尔也没有什么好办法，只能对布勒蒂亚努首相说到。“很感谢首相做的这次运输统计，希望下来后能和交通部门商议一下，尽量能够保持这种状态的持续性。”
“我会的。”
埃德尔和首相谈完铁路运输保证罗马尼亚的经济运转后，亲自将他送出门外。
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第117章 战争对经济的影响(5/6)