罗马尼亚，黑海内的运输不受影响，所以进口额的减少不明显。
出口额是在2343万列伊，对比九月的2971万列伊，就减少了628万列伊，还是收到不小的影响。主要因素是罗马尼亚出口面对的是西欧和南欧等富裕地区，铁路运输的成本是海运的5-7倍。这让罗马尼亚出口的汽车，石油化工品和粮食等价格上涨。
以英国为列，罗马尼亚的t型车在欧洲普遍上涨了10英镑左右的价格。而罗马尼亚的粮食也从每顿8英镑6先令上涨到9英镑1先令。这让罗马尼亚出口的货物在欧洲各地的竞争力下降了不少。现在欧洲各国的汽车厂商在市场占有率，趁这段时间t型车涨价又提高了2个百分点，达到31%的占有率。而罗马尼亚传统的粮食出口，也被俄国挤压不少份额。石油化工品也是一样，被壳牌和标准等石油公司，抢占了罗马尼亚传统的意大利市场不少份额，这也让罗马尼亚石油公司的史密斯有点伤脑筋。
埃德尔看完调查的文件后，对首相布勒蒂亚努说出自己的意见。“看来经济还是影响不小啊。”
布勒蒂亚努首相也赞同道。“是的殿下，我们应该庆幸这场战争打的时间很短，不然对经济影响真的不算小。”
布勒蒂亚努首相继续说到其他问题。“而且我们之前对铁路运输的想法太过于乐观了。”
埃德尔听到铁路运输有问题，一下有点坐不住了。这关系到一战罗马尼亚对外出口，如果真的有什么问题就影响太大了。他连忙问到。“铁路运输有什么问题吗？”
看到王储有点着急的表情，布勒蒂亚努首相尽管不知道原因，但还是如实的说到。“在
第124章(2/4)