的局面，一来是这款重卡价格较贵达到每辆550英镑的价格，比现在依然畅销的一点五吨东风卡车的145英镑贵上太多。哪怕是运货量是3倍以上，对许多运输业主来讲还是太贵。另一方面现在欧洲道路情况都不算太好，只有少部分道路可以跑汽车，更别提满载更重的五吨重卡。而且现在大部分货物都能够使用1.5吨卡车运输，除了需要运输大件物品以外，让5吨卡车有点显得出现过早。
不过尽管在民间遭遇到冷落，但是各国军方却对这款汽车很感兴趣。
其中德国总参谋长小毛奇将军就看到这款重型卡车后，对身边的人讲到。“这是一款专门为军队运输准备的车辆，我们应该将罗马尼亚的还款全部要求采购这种汽车，这可以提高我们军队的后勤水平。”
事实上他也是这样做的，在观察了这款载重五吨的新款东风卡车后，他就找到了对装备及其购置问题的战争部，要求购买这款汽车增强德国军队的后勤运输水平。
自1866年起在战争部管理技术和后勤事务的就是一批旧普鲁士的保守派。对军用飞机未来作用的研究，以及对汽车的充分利用及其改装成装甲车的工作，或是在车辆上装备机枪或小型火炮后作为进攻武器或侦察车等方面的研究，要么被拖延了，要么根本就未列入议事日程。他们似乎在说，1870年普鲁士步兵并没有装备系留气球和机关枪，难道他们没有取胜吗？
不过在小毛奇极力坚持甚至威胁越过他们直接找德皇威廉二世的情况下，最终还是双方各让一步决定采购600辆这款新重卡组建一个运输团看看效果。
对此小毛奇相当不满意，认为这些战争
第167章重卡遇冷(2/4)