登机也只能使用摆渡车，然后从飞机舷梯登机。而最让杨靖觉得不可思 议的是，在这个年代竟然没有安检......
闸口位置有一个很明显的提示牌，提示乘客不能携带什么东西，也没有安检仪，虽然也有安检员站在那里，但仅仅就是问你一下行李中带着什么东西，也很少开箱检查，远不像后世过安检那样，恨不能让你把衣服扒光了检查。
而且这时候对于茶水登机也没有限制，杨靖就亲眼看到两个穿着干部装的干部，一人提着一大杯子茶水走过了安检口，说笑着等着摆渡车过来接客......
真是不可思 议的安检啊！
通过摆渡车来到了那架“三叉戟”客机面前，没错，杨靖他们即将乘坐的这架飞机，就是华夏航空七十年代从英国德.哈维兰公司引进的“三叉戟”客机。
在这个年代，华夏虽然也有波音客机，但那都是用于国际航班，国内支线客机，航程短一些的使用伊尔18、安24等老毛子产的飞机，航程长一点的就使用这种三叉戟飞机。
做摆渡车的时候，杨靖看到了停机坪上停着不少伊尔18、安24等老式螺旋桨飞机，而这种三叉戟客机虽然不如波音客机那么高大上，可在这个年代，三叉戟客机可是喷气式客机，档次当然要远远高于那些螺旋桨客机了，所以很多人要是能乘坐一次三叉戟客机，回来都能吹上好长一段时间。
杨靖乘坐的私人飞机在华夏国内申请不到航线，所以他这次去乌市只能乘坐民航班机，而且在摆渡车上杨靖还看到了自己的那架湾流iv。
这是一件很无奈的事情好不好？明明自己拥有高性能的私人飞
第六八零章 八十年代的民航(2/6)