则是在2101底盘和动力的基础上，拉达汽车联合工厂自行研发的一款小型越野车，于1973年前开始研制，原型车很多地方能看到前苏联军用吉普嘎斯69的影子，但车身和动力系统更多的与国民轿车拉达2101通用，1977年形成批量生产，随后销往东欧国家，二十世纪八九十年代，部分以以货易货方式进入华夏。
看到这款车，杨靖真的是来兴趣了。杨靖小的时候记得自己曾经乘坐过这么一款车，那时候自己的老爸就开着这么一款小型越野车的。不过老爸开那辆车没两年，就换了更先进的进口三菱帕杰罗了。
看到杨靖对这辆车感兴趣，刘长川笑着解释道：“这是局里的车，八四年那会儿提来的，不过别看车子小，可这车真的是很不错的，尤其抗造。这次局领导听说要跟您出来，就让我开这辆车一块跟着出来。”
杨靖拉开了车门，看到里面的情况是，小时候的一些记忆又浮现了出来。
拉达尼瓦是一款小型越野车，相对于其他越野车那庞大的身躯，这款车真的是很小巧玲珑。
三米七长的车身比起那些动辄就是四五米的越野车来讲，真的是小的可以，而且车内的空间并不算很大，尤其是后座，空间小的更是有点惨不忍睹，个头稍微高一点的人，在后座坐着就会很难受的。
不过这款车真的是很抗造，和同期的切诺基比起来，拉达尼瓦虽然个头小很多，但绝对要比切诺基强不少的。
这个年代的切诺基是属于那种“小姐身子丫鬟腿脚”的性质，越野性能很强悍，但车身却很柔弱，非常容易受损。而拉达尼瓦就不一样了，在实际使用中，许多车主发现
第六九一章 进山(2/4)