坤兴二年五月十五。
一辆豪华版四轮马车，快速行驶在三山街……
“……一川烟草，满城风絮，梅子黄时雨！”
车里吟诵声传出。
路边一个打着伞的行人，紧接着发出被泥水溅到的骂声。
不过车里正在吟诵的崇祯朝湖广巡抚，如今闲居在京的耆老乡贤方孔炤并没听到这骂声，或许听到了也当没听到。轻摇折扇的他，舒舒服服地倚在铺着麻将块坐垫的座椅上，欣赏着梅雨季节的京城，雨雾中远处四民大会堂的尖道。
不过他还是打开了这个小册子。
然后脸上突然多了几分阴郁。
因为这个小册子里面的内容明显看得出是内行人写的，这些内容逐条分析了铁路修筑的各种困难，还有护国公那些铁路计划的种种不切实际之处。像那些大江大河的桥梁建设之困难，隧道开凿的工程量，火车最大能够行驶的坡度，沼泽水网地区施工的艰巨。尤其是还以最火的两京铁路为例，详细介绍其工程难度，首先长江黄河淮河三座桥就完全不可能修建起来。而按照计划这条铁路是走徐州向北经济南到天津转北都，沿途还得穿过泰山一带山区，在这些地方只能凿隧道，鲁西南遍布河流沼泽，天津一带同样到处都是水。
有水就必须修桥。
而目前大明最大的桁架桥跨度也只有五十步，也就是说再宽的河就必须得修桥墩，目前根本不具备在大河修水下桥墩的能力。
可以说工程量大得根本就无法想象。
以目前条件二十年都修不好。
这还是干线铁路中最容易的，按照计划其他
第五一零章 股灾的序幕(1/3)