配到各处矿地挖矿、冶炼、开采山石、修建运河、码头搬运等重体力岗位。
虽然看起来是有大量人力，但吕布为了扩大产能，这么一分下去，也同样是远远不足。
而现在倭国已经征讨了一半，吕布估计，怕是只能再从倭国掠到五十万奴隶。
因为现在倭国的人口，其实也并没有后世那么多。
如果全都抓来做奴隶，那肯定全都得反，根本统一不了倭国
如此，吕布已经打定，后续的奴隶全部拿去修铁路。
他就不信，用几十万人去修，还修不出来。
而有了倭国资源，吕布现在也丫根不缺粮食。
他缺的，只是劳动力。
但一想到修铁路，吕布却是有些犯难。
因为有后世经验，他当然知道铁路的标准轨道为1435毫米。历史由来是因为罗马帝国马车的轨道距离。
但同样，吕布也知道这轨道有些越渐满足不了后世要求。
特别是吕布一想起小时候坐火车那种拥挤，那种臭脚丫的酸爽，就永生难忘。
如果能够选择，铁路当然是越宽越好。
然而，轨道越宽，意味着建造成本会随之加大。
平路倒还没太大所谓，而若要建桥和挖山洞，那成本就是数倍甚至数十倍以上。
更甚至，对技术要求也非常之高。
特别是桥梁，宽轨就意味着更高承重。桥梁达不了标，那肯定得压塌。
而后世之所以大都采用1435毫米的国际标准，那是因为最初建铁路的时候，并没有那么高、那么大的需求。
第79章 交割地盘(4/5)