这巴拿马运河船闸倒比较像三峡工程：一艘船进了船闸后密封船闸，往里灌水或者排水，然后到另外一层。而这样的船闸一共有三层。巴拿马运河之所以大型航母过不去，就是因为这三道船闸，这船闸也就是不到四十米宽，别说航母根本放不进去，就连大型货轮油轮过去的时候都是经常刮刮碰碰的。
而且正如孙鹏程说的，这巴拿马为了挣钱真的绞尽脑汁了，这船闸就像高速路上的收费站，但是这里收费可比高速路贵多了。
这两艘拖船就是拖着船过船闸的，而且还不光这两艘拖船，在船闸两侧还有四个火车头牵引，每个火车头上用两根钢缆挂在船上往里拖，这些都是要花钱的，加起来差不多就是一千五百美金，再加上船只自身的费用，那是跟船只吨位来计算的，三万吨以内的船只每吨5.25美金，三万吨以上的虽说有优惠，但是也就是几美分的优惠而已。挪威曾经有艘‘明珠号’通过巴拿马运河，一次过河费用就花了万美金，一般货轮过一次差不多都是十多万美金，这巴拿马运河绝绝对对是生金蛋的老母鸡。萧鹏他们这艘渔船，过一次船闸，差不多也花了小一万美金。。。。。
“这所谓的世界第七大工程奇迹就是指这三道船闸？”杨猛不解问道：“他们搞这玩意干什么？就为了收钱么？”
萧鹏笑道：“还真不是这个原因，这是因为巴拿马运河的北侧和南侧存在着水位差，大约有五十厘米吧，如果运河上没有这道船闸，水流速度会变得很快，在这里航行就变得非常危险，这个工程本身来说除了小点还是挺好的，你看看河边那些密密麻麻的墓碑。当年开凿这条运河死了接近三万人呢。”
第1057章 会赚钱的运河(5/6)