毫无疑问，车主的后顾之忧是基本解决了。
对于汽车来说，电池能量用完，直接开到4s店，拆下旧的，换上新的即可。
基本上，就是每6000公里去一次4s店即可。
或者，自己买电池回来换。
换电池的难度，也就是拆卸几个螺丝的水平。
即使是最低档的电动汽车，应该也会采用双联装电池吧。6000公里是最短的续航里程了。
一般档次的电动汽车，应该会采用四联装的。
高级的豪华车，肯定会采用八联装的。
加长型、卡车、货车什么的，完全可以采用十六联装。甚至是更多。
怎么？还不安心？那就拼命的加啊！
储氢合金单元的组合数量，是没有上限的。
只要有足够的空间，你可以组合一万个、十万个、一百万个储氢合金单元，提供足够的电力。
汽车是没有问题了。
家用应该也没有问题了。
对于普通家庭来说，只需要安装一两个单元，就可以用几个月了。
那么，火车呢？轮船呢？飞机呢？工业用电呢？
对于耗能大户来说，每个单元1000度电，可能是无法满足需要的。必须是有更先进的技术。
行，稍微等一等。等王步安将三号机提升到二级。
二级储氢合金，每个单元能够储备2000度电。翻一番。
三级储氢合金，储备5000度电……
四级储氢合金，储备10000度电……
前景光明。
第16章 储氢合金(2/7)