制、改进、自研和引进相混杂的历史中，我国发动机很长时期内都处于做一个，丢一个的状态，未能将技术和经验的积累系统化归纳，并升华成一套完整的理论体系用于指导新型发动机研发。在这段令人痛心的经历中，涡扇6就是学术争议最大的一个。
有人甚至攻击它是一颗最大的毒瘤，贻害至今，言辞之激烈，难以想象。
而后世的军迷，对于涡扇6的下马，态度也是两极分化严重。有人痛心疾首，有人幸灾乐祸，有人如释重负。
更多人却是一片的茫然，浑然不知道怎么一回事。
用百度百科的话来说就是：“涡扇6型航空发动机是我国于六十年代始研制的第一种推重比为6一级的军用加力涡扇发动机，于八十年度初停止研制，未能投入使用，但在中国航空工业史上具有重要意义。”
引用某篇深度文章的话来说就是：“至今为止，我国所有投入服役的国产航空发动机，没有一台是严格意义上完全独立研制的。从一型叶片，一个轮盘开始研制，逐渐组成一级压气机转子、一级涡轮。再逐步扩展级数成为基本完整的高、低压气机和涡轮组合。继而组成发动机的核心机乃至于完整的燃气发生器进行试验，最后由此衍生出型号验证机，并最终完善成装备型号这种事情在中国已公开的航空发动机中还从未出现过。”
“这种上游研究的长期欠缺，使我国无法在发动机领域形成扎实详尽的自有理论、试验基础和设计依据、手段。在型号研制过程中，研制人员不得不参考各型已有发动机，采用相似原则缩放设计甚或是直接测绘、逆向工程，将不同国家不同型号发动机的各个部分进行拼凑
第158章 复制一个出来（1/13）(2/9)