停飞。
综合来说，为了一个矢量变动，其实非常不划算。
两者的价格完全相同。都是每台800万元人民币。
刘振华宁愿选择125更多一些。
不过，126也有一个特殊的地方。那就是垂直起降。
王步安干脆是将这项任务也包圆了。
直接上垂直起降。
发动机的喷气口弯折到最大，就是九十度。
配合软件操控，就可以垂直起降了。
从这个角度来说，126有先天优势。
可是，也不是所有的飞机都需要垂直起降的。它的操控难度很大。
况且，单纯是发动机拥有垂直起降还不行。还需要飞机的整体设计，都适合垂直起降才可以。延伸出去的话，限制条件就多了。
首先，机身不能太大，不能太长。
基本上是只有战斗机才能使用。运输机就不要指望了。
空载的战斗机或许比较好设计。可是，一旦涉及到挂弹量，又会引发诸多的问题。至少，蒲千城就会反对。
如果是歼17需要实现垂直起降的话，它的挂弹量至少要减少70以上。
否则，负重不均衡，是非常容易失去平衡的。
好像22，35之类的，挂弹量都不是很多。是有限制的。
常规起飞的歼17战斗机，最多可以携带上百吨的弹药。如果是要垂直起降的话，最多只能携带30吨的弹药。
从这个角度来说，歼17战斗机的火力，是受到了极大的削弱。
还是常规起飞比较合适。
第433章 矢量发动机(2/7)