纤维。导致成本不断的暴涨。
比如说，光是机身的材料，就不能使用普通的铝皮。因为超音速飞行的时候，机身和空气摩擦，会导致机身升温。协和式客机曾经做过测试，机头温度可以达到127摄氏度一样。而机身的温度也超过90度。显然，它必须使用高温隔热材料。
不要以为只有客机内部才会引发火灾。外部的高温一样是非常大的隐患。
如果不严严实实的将温度隔绝，迟早会出事。
事实上，超音速客机，曾经多次出事。
不管是协和式，还是图144，都曾经多次爆发空难，伤亡惨重。
1973年6月3日，在法国巴黎航展上，“协和”飞机与图144，世界仅有的两种超声速客机一一同台进行飞行表演。图144进行最后一次通场后在爬升过程中，突然转为猛烈的俯冲，随后飞机在空中解体，机上6名机组人员、地面8人遇难，随机的图一144主任设计师弗拉基米尔·连杰罗夫也一同遇难。
1978年5月23日，一架改进型的图144d进行测试，地面起动点火过程中，燃油管路破裂，飞机起飞后，由于燃油大量泄漏，在3000米高度出现火警，飞机紧急折返，4台发动机先后有3台停车，驾驶舱也充满烟雾，驾驶员冷静应对，在一块平地上以机腹接地成功迫降。8名乘员中有两名飞行工程师遇难。这次事故发生以后，图144彻底停止客运业务。
而协和式飞机的空难事故更加惨重。
2000年7月25日，协和号客机班机af4590在进行起飞时，辗过了跑道上另一架美国大陆航空的dc-10
第577章 《资本论》说得好……(2/7)