积累，并结合这些技术有自己的独特的造车理念，在博采众家之长后，预计九五年左右正式试水轿车市场。
一口不能吃个胖子，什么东西都要一步一步地往下走。
在万峰提出计划后，汽车发展部门的上百号人开始集体讨论。
既然卡车做为先发，自然就从卡车讨论起。
让万峰无语的是这些人没有去研究卡车别的东西，反而对尖头好还是平头后这个问题争论的面红耳赤。
挺尖头的一方论点是尖头发动机前置，安全性能大大提高，就是有个车祸发生对驾驶员的人身安全有保障。
这些人怎么回事儿？这卡车八字还没弄出一撇，首先就想车祸上面去了，这还能好好地玩吗？
挺平头的一方也是有理有据，平头车美观舒展，驾驶员有良好的视野环境，恰恰能最大限度地避免车祸的发生。
这日子不能过了，两派首先都从车祸方面入手，这车造出来还能有好吗。
平头是将来卡车的发展方向，十五年后大街上就很少看到尖头的卡车了。
但是眼下大多数人受传统观念的惯性，认为卡车天生就是尖头的，对平头的卡车并不认可。
这个万峰是非常清楚的，否则他也不会把尖头和平头两个车型并列了。
万峰觉得让这些辩论辩论也是好事儿，为了不让耳朵被吵得失去听觉，他就不参与了，而是悄悄地脚底板抹油，溜了。
从首都回来这半个多月，万峰突然发现这半个多月没看到陈道。
这老家伙哪里去了？
万峰就跑到加工车间问齐红。
第1531章 汽车立项(3/4)