阳90的样式，并顺手申请了专利。
他还是那个策略，有那么多车型在脑袋里放着，凭啥还是自己费心设计。
在这些东西还没出世之前是不存在什么抄袭借鉴的，我先做出来那就是我的。
陈道很快就把车样形成了图纸，并很快把图纸分散到那些配套厂。
每个配套厂就生产其中一个部件，还是不废多少时间，三四天后这些部件就汇集到了南湾厂。
这就是整合的好处，大家分别只做一个部件，能节省大量的时间。
如果单一一个工厂一个部件一个部件的做，这台样车一年也不一定能做出来。
90摩托的样车被组装出来了。
接下来还会有其它的样车出现，并加入测试之中。
在随后的一年左右时间里，这些样车会经过各种各样条件下的测试，沙漠戈壁、冬天夏天，水里火里的。
直到各项指标达到标准，才会送到国家有关部门进行最后的检测，合格后才会进入生产环节。
虽然测试没万峰什么事儿，但是他骑着过过瘾总可以吧？
上一世万峰拥有的第一辆摩托就是大阳九零，购买于九六年，花了六千三百元。
这台车一直伴随他到二零零五年左右，最后五百元卖给了别人。
这十年间，除了犯过点小毛病外，基本没出现过什么大的故障。
因此卖给别人的时候，他还难过了好久。
这款车哪里的设计都不错，但也有两个难看的地方。
就是油箱和发动机之间的空间过大显得空荡荡的，又因为油箱下沿
第1546章 高端路线(2/4)