，让这两年的摩托车市场乱作一团。
三大国企中嘉陵和建设都陷入了困境之中，他们陷入困境的原因是对市场的风云变幻没有足够的心理准备，新产品反应迟钝，老是抱着多年不变的老产品不放，不及时地调整产业结构。
嘉陵还在抱着70，建设还抱着80，它们不陷入困境才是怪事儿。
再有一个问题就是三角债问题了。
卖车的欠造车的，造车的欠造配件的，形成了一个你欠我我欠他他又欠他的恶性圈子，几乎捆住了各个环节的手脚。
不论国营的还是民营的几乎都遇到了这个问题。
当时的三大国营摩托车企业也就轻骑的日子能好过点。
轻骑好过不是没有这些问题，但是凭借着引进的铃木王125在九六年混的风生水起，在另外两家销量严重下滑的时候，轻骑反而逆风飞扬取得了百分之二十的同比增长。
南湾摩托因为大幅地减少了老旧摩托的产能，并且干脆利索地淘汰了ax100，换上了飞跃100，因此到目前为止南湾摩托的销量虽然没有多少增长，但也没有下滑，起码保住了去年的成果，并且还略有增长。
南湾摩托另一个优点是没有三角债。
南湾摩托的销售体系和其它厂家的销售体系不同。
因为早就不采用代理的层层批发模式，而是采用直销模式，这方面的麻烦被降低到了最大。
直销商拿钱提车，不拿钱当然也就提不走车。
虽然直销商里也有产品积压的问题出现，但因为南湾摩托技术领先的前瞻性和多年积累的品牌效应，依然保持了很高
第2114章 都有接班人(2/4)