恢复生产皮卡。
南湾微汽这边皮卡的产能老固定在十万的年产量上，这几年就没变动过。
现在反而还没有西湾的皮卡产量大了。
西湾现在可是有生产十五万台的能力。
南湾的皮卡主要供应黄河以北地区，西湾供应长江以南且兼顾出口，去年底今年初又上了一条五万台产能的线。
这是因为巨创贸易拓展营业范围后带来的变化。
巨创贸易听取了万峰的建议，他们在一朗的办事处经过年前和年后这一段时间的运作，在一朗找到了两家有背景的合作伙伴，达成了皮卡和微轿出口的协议。
第一批发往一朗的五百辆皮卡和五百辆熊猫已经在上过月启运，经过近一个月的跋涉已经到达了一朗。
就在上个月底在一朗开始了发售。
一朗从两一战争起就受到西方的经济制裁，一直到今天也没有缓和的迹象，它们的经济也就停留在了八十年代的水平。
现在如果有人漫步在一朗街头，绝对会有一种在看十几年前影展的感觉。
那些在八十年代堪称耀眼的楼房现在已经显得无比陈旧。
那些在八十年代最先进的汽车以现在的眼光看仿佛古董。
正是因为制裁，西方生产的东西都不卖给一朗，这让一朗的社会没有了更新换代的条件。
尤其那些轿车，在一朗的城市和乡村，成了一道特殊的风景。
如果谁有收集老爷车的爱好，到一朗去，那里一定会满足你的要求。
因此，南湾的皮卡和熊猫车在一朗一出现，对一朗人来说产生了足够
第2124章 红崖动力的烦恼(2/4)