头几年在没有车的情况下标志的销量还算凑合，但是进入九十年代以后，标志别说全国就是南粤也渐渐失宠。
再加上国产率没占多少比例，进口的部件又贵的离谱，降不下成本。
以一款老旧的车型而且还不便宜，它能卖出去才是怪事儿。
还有就是双方的高层这么多年也没有找到一点共同语言，没有磨合好，矛盾不断。
合资十几年销量离十万还差了不少距离。
就这，标志还坚决不放新车型进来。
标志不放新车进来也有它的原因，！，合资这些年标志母公司单是卖部件就在华国市场赚了好几十亿。
亏了也是合资公司的，他们有什么积极性放新车？
广汽一气之下就告诉标志土豆搬家滚蛋吧。
发国人还不干，还想赖着不走，这时政府出面标志才退了出去。
如果从一开始标志就把最好的技术和最新的车型拿到华国来，正儿八经当回事儿干，它未必不是华国汽车市场上的宠儿。
就算是赶不上大众，起码也不会混到后来寂寂无名。
后来就算是二汽合资也没多大影响，属于可有可无的存在，连寒国的现代起亚都不如。
从前年底广汽和标志就没什么联系了。
广汽先后和国外很多企业都有过联系，但它三十亿华币的外债阻止了这些联系产生结果，什么也没谈成。
直到本田的出现。
本田为了进入华国市场，把这近四亿米元的外债都接了。
与日笨人相比，发国人就是棒槌。
第2207章 不看好的接触（五更完毕）(2/5)