车体的整体重量增加，响应的油耗也会增高。同时因为大梁的存在车的重心也会相应增高，不易进行急转弯。
不过这些东西在南湾微车手里却被进行了颠覆性的改造，被最大的弱化了。
首先南湾集团手里有现在在华国来说最好的钢材，那可是可以造军舰的钢材。
用这样的钢材造出的车架大梁与一般的精钢打造的大梁，在同等强度的情况下，重量减轻了三分之一多。
这样与承载式车身相比，多出的重量也就没有多少了。
因为他们打造的是行政车，重心高一点就不算是什么问题了，车上拉着官员最主要一条就是安全第一。
你个开车的会把车开得像风一样？那是不想干了。
至于紧急转弯就更不存在了。
这款车不但采取了非承载式车身，而且车身两侧的防撞梁也是采取了新设计和特种钢打造。
如果这车去做碰撞试验得了五个六个碰撞项目优秀不在话下。
样车下线后，万峰还专门量了量车的高度，确实比普通的轿车高了有五公分，但是因为它车身比普通轿车车身长，大眼一看还真不容易发现。
这台样车没有出车间，从线上下来后直接就上了试验台，它将在试验台进行不最低于五百小时的测试，测试它的各方面性能。
万峰亲眼看着样车上了整车KC试验台，试验工人该它身上接上了乱七八糟的各种线路。
KC试验完毕后还要进行转鼓和整车试验。
这些项目过关后就该是实地试验了。
测试启动后，万峰看了一会儿就转移了
第2301章 非承载式轿车(2/4)