万峰对广湾的建议没有表态，暂时处于沉默之中。
美瑞的成功他一点都不意外，虽然说趁热打铁才能成功，但不趁热打铁这款车也照样热销。
由于南湾集团像黑马一样出现在汽车领域，华国的汽车环境和上一世已经有了很大的区别。
本田暂时被堵在了国门之外，那款风靡全国的本田雅阁消失无踪。
此次和广汽的联合不但堵死了本田的路，同样也堵死了2004年丰田进入华国的路。
2004年8月27日，丰田和广汽的整车合资项目得到了发改委批准，各出资50%来成立广州丰田有限公司，其后在2008年更名为广汽丰田有限公司。
这一世，日笨车企想借广州作为日笨车企在华国落脚点的可能几乎不会存在。
和广汽的合作有个条款在合约之内，如果将来广汽再和其它的车企进行合资项目，必须要得到南湾集团的同意。
如果没有南湾集团的同意，广汽不得和其它车企再进行轿车的合资项目。
如果广汽将来一旦违约，将赔偿南湾集团高达几十亿米元的损失。
这是一个有点蛮不讲理但也合情合理的条约。
南湾集团和广汽的合作不但承担了广汽三分之二的外债，还提供了整车技术和生产线，提出这么个条件也不算太过分。
广汽并不太清楚南湾集团为什么会有这么个条约，只以为这是一条防范的条约，他们哪里知道这是一条专门为了封堵丰田在南方落后的条约。
丰田进入华国市场可谓是一波三折。
丰田对进入华国
第2307章 丰田的困惑(2/4)