的投资回收期在八到十年。
当年国家就被老外的这条理论忽悠的够呛，一投资新的车厂就硬性规定起步就是十五万的产量，投资动辄百亿。
但对万峰来说，这就是扯蛋的玩意儿。
给他一点五亿米元，他能造出一个八万辆产能的车企，给他百亿的资金，按照南湾现在的水准能建出五个同等规模的企业。
至于十五万辆盈利线那更是胡扯。
他从来就没信过那一套，他总结的规律是：微型车小型车只要销量达到两万辆就可以盈利，紧凑车的盈利点在一万三到一万五千辆上下，差距要看车辆的溢价情况。
而中高档车只要能达到八千辆的产能就可以盈利，因为中高档车的溢价能力强。
这也是南湾汽车将来要杀进这片天空的原因。
当然万峰这个理由如果说给老外听他们根本不会信的。
但是在九九年，这个理论被老外自己打破了。
通用别克销量差不到二百台销量两万，宣布赢利近六个亿。
通用的第一期投资一年回本，这让已经做好过几年亏损日子的通用彻底傻眼。
它们自己傻眼，全体在场外面围观的各大老外车企也全体傻眼。
当年投资当年回本，而仅仅凭一款卖出了还没到两万辆车就做到了！
这是什么情况？
这种情况在西方从来没出现过。
这些车企在傻眼完毕后，脖子上青筋鼓起来了，眼珠子也红了。
连夜召开董事会，商讨进军华国市场的大计。
一时间福特、日产、现代
第2353章 神奇市场(2/5)