野能力和超强的加速性能与极限速度同时兼具，说不定比防弹车更加受欢迎。
只不过，如果老板真的是这种打算，又为什么要保留3毫米厚的车身钢板呢？直接使用常规的一毫米甚至0.8毫米厚度的钢板不就行了？这多出来的两倍多的钢板重量可是足有三四百公斤，如果追求速度的话，也是会有不小的影响的。
这么一层仅仅只能抵挡小口径手枪的钢板，就算是想继续打出防弹的噱头也根本没有太大作用，根本不可能三者兼顾，还不如干脆抛弃防弹的概念，主打越野和速度。
虽然不解，但他们还是按照陈默的图纸和要求迅速的修改了起来，相比之下，他们的工作反而更加容易。
陈默对他们设计的车身外形很满意，并没有做出太大的修改，所以他们只要取消防弹装甲结构，再对车身的一些参数进行修改就好，参照普通非防弹车型，修改的速度非常快，三天内也按时的完成了。
三天之后，整个车型的修改工作完全结束，生产线也已经整合调整完毕，随时可以投入生产。
原本的改装车间也已经安装好了新的冶炼、锻造、铸造和加工设备，这里将作为发动机生产中心，负责新型发动机的生产。
不过发动机的生产其实并不是这个车间的全部工作，这一点广从车间内的布局就可以看出来。
巨大的厂房尽头，是一排数台巨大的真空电弧熔炼炉，这种可以在真空条件下对多种高熔点金属进行熔炼的设备，通常被用于特种合金的生产之中。
发动机缸体和活塞使用的都是高强度铝合金，而曲轴则是使用的合金钢，泰勒汽车公司此前并未
第二百六十五章 三毫米！(4/7)