断裂、掉片等问题，一旦它们出了问题，发动机将会出现大问题。
除了耐高温，叶片的强度也很重要。如果材料不强，时间一长，转速会不稳定，磨损过度。会造成发动机叶片寿命下降，从而让发动的寿命下降。
除了强度、耐磨损，耐振动之外，发动机叶片上面的精密打孔也很重要，这些小小的实心叶片，必须打上数百上千个孔。以形成冷气通道。
发动机的材料问题，对已经搞出超级陶瓷金属的罗斯来说，已经不存在问题。
罗斯甚至不需要搞什么单晶叶片，直接用陶瓷金属制造发动叶片就行。这些陶瓷金属叶片，耐高温程度将达到3500度，满足发动机各种需求，简直就是小菜一碟。
至于发动机的三大核心：高压压气机、燃烧室、高压涡轮。这些发动机最关键的核心部件，罗斯不可能自己一个人制造。元宵节之前，他已经将这些核心部件设计了出来，向许上将提供了大量的图纸技术参数。
依靠中航、川飞、沈飞、西飞……等等航空公司的实力，再加上航天中心几万名科學家的努力，集中全国最优秀的专家，生产制造这些部件也不是问题。
罗斯当下又拨通了许上将的电话，向许上将询问关于发动机核心部件研制的问题。
接到罗斯的电话，许上将兴奋异常：“罗少将啊！这些天，我快忙晕了。你提供的那些图纸和技术资料，太珍贵了。在得到图纸的那天，整个工业部和航天部还有国防部，所有人都睡不着了。大家连夜召集了四大航空公司的领导.人，组建专家团队，连夜对技术进行了研究。
为了搞出发动机，我国已经开始集中全国之力
第【152】章 为发动机而努力(3/5)