眼花缭乱，这家伙几乎不加鉴别的就一口气拿下了近十条在建的铁路，其中有两条几乎就是完全平行的，而且之间的距离还不到十公里——怎么看这样的铁路有一条也就够了。（按巅峰时期，美国有四十多万公里的铁路，最后剩下来到现在还有用的也就二十万公里。有人说这是因为美国公路发达抢了铁路的生意导致的，这有一定道理，但是也不尽然，还有一个重要的原因就在于，美国那会儿建设的铁路里面像这种完全没必要的重复建设实在是太多了。现在看着沿着太平洋铁路附近数百公里内的新建以及待建的铁路线路图，史高治一下子就想起了上辈子看到过的某位人生赢家，萝莉之友绘制的在中国建设二十万公里铁路的计划图。嗯，看过现在美国的这张图，你就能理解人家绝对是按照先进国家的经验，认认真真地画出来的。甚至，只要制定一个铁路大建设的计划，欧洲傻逼和北美傻逼们就会自动扑上来掏钱的这个设想，也是老老实实的参照了先进国家的经验的。）
“可惜的是，这次估计坑不到约书亚。”史高治笑了。
“是呀，真遗憾！”在史高治面前，摩根几乎从来不掩饰自己对于罗斯柴尔德家族的愤恨。
看起来约书亚的投资似乎一点脑子都没有，买到手的大部分都是垃圾铁路。但这反而说明，这家伙完全看透了这场铁路盛宴是怎么回事。约书亚并不是一个毫无经验的新人，按摩根的说法，他以前甚至偏于谨慎。如今的做法只说明了一点，那就是他根本没把铁路看作是一种投资，而只是把它看成了一次博傻游戏。
所谓的博傻游戏指的是在金融投资中，虽然明知道，要买的某个东西根本就不值得那么多钱，甚至根
第二百六十五章 混乱的铁路（下）(4/6)