出两台车，无挑车队也不例外。经过了各项测试，并且综合了练习时的表现，李景元和刘在石两人就成为了车队里的两名主力车手。
除了车手之外，每一辆车上还必须配备一个领航员。虽然领航员不用驾驶汽车，不过单从重要xing上来说。却一点儿也不逊sè于车手。
领航员的职责就是替车手们指路，并且还要具备一定的维修能力。达喀尔拉力赛的艰苦不是一两句话就能说清楚的，不仅很考验车手，对于汽车本身来说，也同样是很严峻的考验。
普通路段还好说。到了特殊赛段的时候。汽车总是会碰上各种问题，抛锚翻车那都是常事。
虽然团队里肯定有专业的维修班组，但是，在比赛的过程中。这些专业维修人员却不能出面。打个比方来说吧，如果某一天的赛段有八百公里，那么在这八百公里的路程中，维修班都不能插手，车手只能坚持跑完这八百公里。回到了大本营之后，才可以将汽车交给维修班调整，否则的话，这名车手就会丧失比赛资格。
也就是说，在驾驶的过程中，如果汽车出现了问题，就只能靠车手和领航员两人亲自动手维修。
在无限挑战的团队之中，有合适的领航员人选么？很遗憾，虽然不想说。但是还是不得不说，没有。
一共只有两个人会修车，分别是李景元和郑亨敦。李景元已经是车手了，显然不能再去做领航员，那就只剩下郑亨敦一个人了。
小胖的底子不错。只要突击一下就可以将修车的技能进一步jing通，而且认路的能力也还算是不错。看起来似乎是一个不错的人选，但是，不要忘记了。他仍然不能成为一个合格的领航
第九五八节 快到年底了(2/9)