刘在石等人起来吃过了早饭，又稍微活动了一下，就马上要再次出发开始第二天的征程了。
第一天的路程长度是377公里，而到了第二天，路程的长度就突然来了一个大幅度的上升。常规赛段的长度达到了566公里不说，还要多跑一段长达222公里的特殊赛段。总计788公里的路程已经是第一天的两倍还有多了。
按照规则，领航员会在头天晚上拿到第二天所需要的路书。也就是说，第二赛段的具体情况，李景元等人是在昨天晚上拿到路书之后才得知的。而在此之前，大家只是知道一个大概的情况，知道在第二赛段中会有第一个特殊计时赛段，并不了解其他的信息。
拿到路书之后老牌的车手们或许还不会觉得为难，不过对于李景元他们这些新人来说，感觉就完全不同了。看着路书上标明的里程数，几人就觉得头皮有些发麻。
第二天的路程翻了一倍，岂不是说花费掉的时间也要多上一倍么？想想第一天的377公里都花了将近五个小时，难道第二赛段要花十个小时才能跑完？
连续开车十个小时是什么概念？从首尔开到釜山都足够了。
就算是职业司机，都不会一口气从首尔跑到釜山，中途必然会在休息站里停上几次。
可是在达喀尔拉力赛里哪可能有什么休息站？就算是有，为了赶时间，李景元几人也不可能主动停下来休息。
而且路况也是个问题。李景元他们可不是在高速公路上跑，而是在野外的泥路上前进，这样一来的话，就势必要消耗更多的精力。
持续时间很长，路面情况困难。所以，对于无挑车队和李景元几人来说，这第二天
第九八二节 突然提升的难度(2/9)