哪怕弯那么一点点，活塞千万次的运动便会加速发动机的老化。曲轴孔是多档的间断长孔，尺寸精度、圆度、同轴度、表面粗糙度每一项要求都非常严格，这些都是数控车床的本事，我们国家现在根本没有如此精准的车床，我听说在岛国都能制造出直径为零点零三厘米的钻头了，可咱们国家，零点一厘米的转头都无法生产，你说怎么办？
另外还有装配工艺，发动机里面的装配可不是单用手就可以，而是专业的装配工具。这些需要经验，需要技术，更需要时间。
有些零件需要特定的机器进行安装，甚至螺丝的安装顺序，拧紧的力道都需要经验和仪器，活塞隙如果混入了细小的硬物颗粒，千万次的研磨又会造成多大的损坏。
所以装配环境、工艺、设备、技术要求非常高，更要命的是，如果前两步走不好，我们连装配的机会都没得练，咱们国家连这种设备都没有，哪里会有这样的技术工人？没有，没有！
还有橡胶，在装配过程中需要用到有机材料，橡胶是内燃机的核心材料毫不为过，无论是气缸的密闭性还是油箱、水箱的密闭性，橡胶都是决定性作用。而我们国家高品质橡胶更是一片空白，都是空白。
最好还有那些主要机械零部件，如凸轮，曲柄连杆，齿轮组，轴承，链条，液压件，能做出来是一回事，能长时间稳定的使用算是另一个概念………。
归根到底还是两个问题：金属材料和机械加工。俗话说，欲先攻其事，必先利其器，所以打铁还需自身硬，底层有了，什么都有了。”
说到机械加工，熊怀志真是滔滔不绝，他对当今国外的形势非常的了解，也对
第一百二十八章 他们已经老了(2/4)