要在工位对板链上的车辆进行装配，大大降低了工人的劳动强度。
待工人们完成后，车辆已经是一件半成品了，这个半成品紧接着进入下一个区域━焊装区。
在这里焊工们是将各个零部件分别焊装，其中包括了车身前后端部件、地板线的焊装，以及车身前后侧围等部分的焊装过程，用时大概两个小时。
经过以上这几个工序之后，一辆成品车的雏形已经基本诞生了。
“他们的自动化程度，比四十年前可是强出太多太多了！”
熊怀志站在一旁不住的感叹。
“刘琅，当年我在德国上学的时候，那时搬运、固定这些工作都是工人们进行，整个车间里乱哄哄，时常有事故发生，而现在，德国的自动化程度已经非常高了，工人们所做的只有卯焊、灌装润滑油机油，还有一些检测工作，这种效率我的那个时代起码快出五六倍，唉，再看看我们………真是差距呀！”
熊怀志真是概况万千，四十年时间西方国家的效率提升了太多倍，再看看中国，基本上跟五六十年代相差无几，还是靠着一帮工人在傻干。
“教授，当年我们国家提出人多力量大的口号，在那个时代，人多的确是力量大，但是随着现代化的工业不断进步，人多反而会大大提高成本降低效率，同样工作量的一个活，人家德国人只要十几个人就能完成，但是放在我们国家，一百多个人都完成不了！”
刘琅点了点头轻声说道，这个厂房组装一辆车也就需要六七个工人而已，而且只用两个多小时就可以完成，但是这活要是让国内的工厂来做，怕是需要几十个人，一天下来也未必能
第三百七十五章 先进的厂房(3/5)