只怕至少要等到五年以后才能修筑。
可大周一十八行省，要修筑的道路又岂止一条？而朝廷想要完善大周的道路网，单靠财政收入，那要等到猴年马月啊。
所以，张凌阳才会做出这样的选择。
甚至，张凌阳还以此为由，允诺各地商人可以自主修路。
当然，根据对朝廷利益的多寡，对商人允诺了不少有利的条件。当然，前提是修建的道路必须要在朝廷的规划、监管之下。
根据内阁、军阁一致讨论的结果，张凌阳还打算修通数条关系整个大周国计民生的交通大动脉。按照大周的地理结构，交通网共分为西南、西北、华北、辽东、华中、华东、华南七大区域。
按照这七大区域的划分，朝廷允许区域内各省商人参与投资修建在朝廷规划下的交通干线。
当然，根据地理形势的复杂程度，朝廷允诺给商人的利益也有多寡。
就好比西南三省，山脉纵横，道路修建难度很大，再加上投入资金较大，期限较长，朝廷允诺给西南商人的利益自然多上一些。
而华北方面，因为地处大平原，道路很容易就能修建完成，且投入资金也很少，所以朝廷允诺给商人的利益就少了很多。
西北方向，因地瘠民贫的原因，西北几省的富户很少，所以也根本就拿不出多少资金进行投资修路，再加上这条主干线要延伸到万里之外的西西伯利亚，根本就不是商人所能承担的起的，这就要由朝廷出资修建了。
华东、华南区域，虽然山脉较多，但那里本就富裕，所以在允诺商人可以集资修路的前提下，朝廷给他们的利益也没有西
第四百六十六章：大动脉的启动(2/4)