空军的战斗机，可以在长度超过2000米的跑道上降落，因此着陆速度快一点，不算是大不了的问题。
海军的舰载战斗机，就没这么幸运了。
因为飞行甲板长度有限，所以舰载机的着陆速度得足够的低。
对大战期间建造的航母，尤其是几十艘“行省”级大型航母来说，这个问题显得尤其的突出。因为飞行甲板受到舰体长度的限制，没办法延长，所以就算这些航母在战后陆续接受了现代化改进，用上了斜角甲板，着陆区的长度也不够，必须对舰载机的着陆速度做出严格限制。
这样一来，低速性能糟糕的喷气式战斗机根本没法上舰。
结果就是，在帝国空军，乃至全球空军都进入，或者即将进入喷气时代的时候，帝国海军航空兵依然在使用活塞螺旋桨飞机。
帝国海军的影响力，在这几年跌到了谷底。
因为活塞螺旋桨战斗机性能太差，没法确保舰队制空权，还一度出现了“航母无用”的论调。
这个时期，帝国海军唯一能够依靠的，也就是在大战期间累积下来的家底。
舰载战斗机不够好，只不过航母有几十艘！
关键还有，海军同样能够从技术进步当中获益。
随着为了搭载喷气式舰载机，也是帝国海军在战后设计建造的第一种航母，即带有浓烈试验性质的“帝都”级建成服役，在新历112年的年底，帝国海军舰载航空兵也进入了喷气时代。
紧接着就是长期压抑之后的井喷。
在新历112年，第一艘“行省2”级完成代号“契约”的现代化
第134章 跌宕起伏(2/7)