当时能用的是无源相控阵雷达，而且电子设备的小型化技术不过关，整套雷达十分的笨重。如果用在航母上，并且保证不会对其他部门产生影响，至少要把舰岛的投影面积增加50%，占用大约6个甲板停机位。至于相控阵雷达为航母提供的帮助，显然没有防空巡洋舰那么明显。
正是如此，帝国海军最终放弃了这个念头。
为航母配备aesa雷达，并不是要增强航母的防空作战能力，而是用一部雷达取代其他所有雷达。
简单的说，其实是简化雷达系统。
这么做的最大好处，就是能缩小舰岛，取消用来安放警戒雷达的桅杆，腾出来的甲板能够增加2个停机位，或者利用这2个停机位的面积，改善与优化甲板系统，提高舰载机在飞行甲板上面的作业效率。
帝国海军的工程师，确实充分利用了这点面积。
通过对停机位进行调整，第三批“薛远征”级的甲板作业效率至少提高了四分之一！
由此得到的好处是，其最大日出动量，由之前的210架次提高到240架次，单波次出动量由42架次提高到46架次，一个完整攻击波次的回收作业时间，也由之前的75分钟缩短到了60分钟。
毫无疑问，这可是实打实的提升！
此外，第三批次“薛远征”级的自动化程度也更高，而由此带来的好处是，舰员与航空部门人员分别减少了15%与12%，共减员800多人，由前两个批次的5600余人减少到不足4800人。
关键还有，前两个批次的“薛远征”级会在中期大修的时候，按第三批次的标准对电子设备进
第135章 超级航母(7/8)