更好，不过也更加笨重的不锈钢制造温度驻点部位的零部件。
显然，帝国的设计师没采用这种野蛮手段。
与纽兰共和国的飞机设计师一样，帝国的设计师也盯上了变循环发动机必须使用的低温燃料。
其实，这句话应该反过来说。
正是因为采用变循环发动机，或者说变循环发动机必须使用低温燃料，才能在不使用不锈钢的情况下，通过基于燃油输送系统的散热系统解决气动加热所产生的问题，从而达到设计的飞行速度。
不然的话，就算是帝国的飞机设计师，也只能选不锈钢。
此外，也就是没有变循环发动机可用，MIG-25才不得不使用不锈钢。
关键，其实就是燃油储存与输送系统。
与SR-71A一样，“暗夜凤凰”的机体会因为气动加热而变长，从而导致机体内部的管线形变移位。
因为没有好的解决办法，所以纽兰的设计师只能选择性失明。
简单的说，就是不管漏油的问题。
结果就是，SR-71A在起飞前后处于“漏油”状态，需要在起飞之后进行空中加油。为了提高燃油的利用效率，通常安排在万米高空进行，从做了特别改进的大型加油机那获得几十吨特种燃油。在完成加油之后，SR-71A会以最快速度爬升到巡航高度，并一直以较快的巡航速度飞行。
在达到巡航速度后，也就是气动加热的影响显现后，SR-71A才不会继续漏油。
显然，这也是一种很粗暴的解决办法。
不同的是，帝国的设计师利用最先进技
第183章 独门绝技(2/9)