命换来的教训。
十多年前，帝国新历85年，“海龙”号就因为官兵违规作业，在机库里面检修飞机，导致汽油挥发产生的油气混合气体聚集，被火花引爆，导致数十名官兵丧生。如果不是当值的大副及时采取行动，关闭了内部水密通道，控制住火势，恐怕“海龙”号会因为燃料库发生大爆炸而沉没。
正是这起事故，让帝国海军拟定了航空作业的规章守则。
此外，还因祸得福。
在此之后不久，南江海军舰船设计院研制出了一套极为先进，而且直到现在都是最高机密的舰船消防系统。这套系统的工作原理极为简单，就是在战舰发生火灾之后，立即向储存危险物品的各舱室，以及输送危险液体的管道注入高压二氧化碳气体，确保在十五分钟到三十分钟内处于缺氧状态。
现在，这套系统用到了包括航母在内的所有大型战舰上。
此外，在海军出台了航空作业守则后，四艘“龙江”级均返回造船厂，进行了建成之后的第一次改造。
只有一个项目，就是在飞行甲板上设置航空勤务站。
每个勤务站都有一套加油系统与一套装弹系统，分别由输油管道与弹药升降机，跟油库与弹药库联通。
简单的说，任何舰载机都能在勤务站完成出动前的准备工作。
四艘“龙江”级都有六个勤务站，两个在前升降机后面，四个在后升降机前后，一次能为六架舰载机服务。
只是，通常只能用到其中的四个。
主要就是，后升降机前面的两个勤务站经常被待命飞机占领，利用率很低。
第76章 煎熬(2/5)