5A”。
在“运-15A”之前，帝国空军采用“三段式”空运战术。首先是由战略运输机，也就是载重量高达150吨的“运-10A”把装备物资送到距离前线最近的大型机场。接下来由大型运输机，即载重量为60吨的“运-11”把装备物资运送到距离前线更近，而且无法让战略运输机起降的前沿机场。最后才由战术运输机，载重量为30吨的“运-9”把装备物资送往由作战部队控制的野战机场。
采用“三段式”接力运送战术的关键原因，并不是运力不够，而是战略运输机与大型运输机对起降场地的要求很高，比如跑道必须足够长，还需要进行铺装，而野战机场显然无法满足这些要求。
结果就是，不但运输效率非常的低下，还无法直接把坦克等主战装备直接送到作战部队手里。
正是为了解决这些问题，帝国空军投资研制了“运-15A”大型战略运输机。
从这个名字就能够看出，“运-15A”是介于“运-10A”与“运-11”之间的，能执行战略投送任务的大型运输机。
这里的“战略”指的并不是载重量与航程，而是运载大型货物的能力。
在“运-15A”之前，也就只有“运-10A”能运送陆军的所有主战装备，包括大尺寸异型作战平台。至于载重量，反到不是硬指标，毕竟最重的主战坦克也不到60吨。航程就更加不是事了，帝国空军有几百架大型加油机，就算运输机的航程稍微短一点，也能够通过空中加油弥补。
因为运输机的服役时间达到了数十年，所以在设计阶段，必须把今后有可能出现的主战装备考虑进去。
第233章 各取所需(6/8)