有两个兵种，战略航空兵与战术航空兵。在波伊战争之后，也就是在第三次军事变革之前，才成立了支援航空兵，而且这个编制体系一直保持到现在。
至于所谓的“前线航空兵”其实是编在战术航空兵名下。
更加重要的是，帝国空军并不是很重视前线航空兵，或者说没有把前线航空兵当成主要作战力量看待。
道理也很简单，按照帝国奉行的防御战略，前线航空兵的价值其实是微乎其微。
不管是过去所奉行的大纵深理论，还是由新军事学说发展而来的空地联合作战，处于战略防御的一方，都需要把主力部队部署在防线后方，而不是摆在防线前沿，航空兵就更加如此了。
显然，主导进攻的一方，才更加的依靠前线航空兵，即在进攻行动中，需要前线航空兵为突击的装甲部队开路。
不过，并不是说帝国空军不重视、不需要专门的前线攻击机。
关键还有，帝国空军对专用攻击机的性能有更高的要求。
简单的说，就是需要拥有更远的航程，即便部署在后方机场，也能为前沿作战部队提供空中支援。
只是，这产生了一个非常严重的问题。
帝国空军主导研制的前线攻击机，在新历131年就已经立项，折腾十几年之后，才在不久前投产。
这就是已经在大陆战场大展雄风的“攻-9”。
严格说来，“攻-9”是纯正的前线攻击机，在各个方面跟西陆集团与纽兰共和国研制的同类型攻击机相差不大，有明确的任务针对性，比如都以反装甲为主，而且特别强调低空飞行性能与生存能力。
显然，
第242章 死神镰刀(6/8)