推动舰体前进。
然而列克星敦级和同时期的一大票美系标准战列舰，都是使用蒸汽轮机连接发电机发电，然后再用电动机驱动螺旋桨。
列克星敦级主机14万千瓦的装机容量，相当一座小型火电站，放到现在，也够一座十万人的小镇的日常生活用电。
当然，现在沐风改成全电的辽宁号，也有同样的能力，而且装机容量是28万千瓦，正好相当于列克星敦级的两倍。
90年前的列克星敦级的电传动系统，和沐风给辽宁、长春她们改的现代综合电力系统，当然是完全不同的东西。
现代的综合电力系统，是因为现代军舰上，用电的设备越来越多，而且起伏非常的大，为了更高效的利用电力而开发的。
将整个舰体所有用电设备的电力供应，整合之后综合调配，提高效率。
而当时的电动，只是单纯的用电驱动螺旋桨，而且是不得已而为之的。
因为以当时美国的工业基础，还制作不出来如此大功率的大型传动轴。
当技术成熟之后马上就放弃了，后续的战列舰和航母全都是轮机直推。
列克星敦机这些问题，沐风本来就清楚，而针对这些改造的思路，上一世的时候，很多人就都已经想过了。
现在就是看到实际的舰体舱室结构，把正式的改造方案确认下来。
首先建个小规模科研方案，用来调整舰体外部线型，在扩大内部空间的同时，适应改造后的最高航速。
消耗积累的科研点数，直接完成科研方案。
经过简单调整后的舰体前部和中部，看上去与
536、列克星敦改(2/5)