体，没有人会错过这场热热闹闹的首映式——又或者说，没有人会错过这场揭幕之战。
在首映式之前，内森曾经抱怨过，在这场对决之中，为什么人们普遍不看好“速度与激情”，在他看来，这部系列作品能够拍摄到第五部，粉丝基础绝对不可小觑；更何况，每一个男人对于豪车或多或少都有幻想，系列电影的市场基础应该很有挖掘潜力；再加上范-迪塞尔、保罗-沃克、蓝礼-霍尔的对决号召力……这部作品确实具备了创造佳绩的能力。
不仅仅是内森，许多外行人也都是如此认为的。但事实上，业内普遍都把“速度与激情”当做黑马来看待，这不是没有原因的。
追根究底，题材是致命因素。在普遍观点看来，男人就是暑期档的市场主力，而男人对豪车、赛车都有一定的爱好，此类电影的群众基础应该十分广阔才对。但人们都忽略了一个重点：赛车电影要拍摄出新意、拍摄出花样、拍摄出质量，这并不是一件容易的事。
“速度与激情”系列自己就面临着这样的困境，单纯地飚速度、飚对决，剧本很难支撑九十分钟，也很难创作出新意，所以第三部的时候选择了亚洲赛车十分流行的漂移，结果却在美国本土扑得天崩地裂。
不仅仅是“速度与激情”，在整个北美影史上，关于赛车或者飙车的电影不在少数，“生死时速”、“的士速递”、“死亡飞车”、“极速秒”、“赛车总动员”等等，但在这之中，只有“生死时速”一部电影实现了盈利。
仅仅只有一部。
“的士速递”在法国本土票房大爆特爆，到了北美却水土不服，成绩糟糕；“极速秒”云集了尼古
510 轰动回响(2/6)