、船级社和船厂等几方……”
虽然对船舶质量管理已经有很深入的掌握了，但沈欢还是很认真的在听讲，并且做着笔记。当然并不止他一个人是这样的，大家都怕考试不合格，那就不止是丢脸的事情了。
江东新一讲到专业上的东西，便是滔滔不绝，引经据典，讲到一半的时候便又举了一个重大的质量事故案例。
那是一九九五年的某一天，由脚盆国建造的一艘仅仅投入使用不到五年的六万吨级散货船，行驶在大西洋中部时候，发生了突然船体断裂的重大事故，最终这条巨轮沉没了，还好船员都被路过的商船救了起来。
讲完这个沉重的案例，江东新扫视了一圈，又接着讲道：“大家是不是觉得很震惊？没错，作为一个船舶质量管理人员，我听到这个消息后，也是跟大家一样的。这艘船在事故发生前两个月，刚刚才由脚盆国船级社完成了首次特检。那么这到底是什么原因呢？虽然最初事故分析小组给出的是天气原因，但内行人都知道那显然是站不住脚的。因为当时的海上风力只有六级，浪高只有五米左右，这对一艘六万吨的货船来说，完全就是小意思 。最终的事故报告认定，这艘巨轮是因为船壳底板结构强度不够，导致断裂。当然要再找原因，无非有两个，一是设计上的缺陷，二是材料和焊接质量上出现问题。不知道有谁知道看过这次事故的报告？如果有的话请站起来讲一讲你们的看法！”
又是一次提问，这下子可就难了，在质量专家的面前，谁还敢随便说啊。
对于这个事故，沈欢后来也有仔细研究过，他当然很清楚，所谓的事故报告，也并非一定就是真相。
第三十三章 崛起的机会(3/4)