对于沈欢来说，培训结束就意味着马上就要正式的进入车间了，在切割车间他应该怎么样发挥他的作用呢？
他当然很清楚，在船舶制造过程中，切割车间也是非常重要的车间，并且它是第一道制造工序。钢板切割是船舶制造的重要一环，切割的质量对船体装配、焊接质量，以及涂装质量和外观质量都有重要的影响。
船用钢板的切割工艺也是随着技术进步在不断改进，从最早的手工切割，到后来的半自动切割，再发展到数控切割。这代表着切割效率和质量都在提高，只不过九七年的江南常兴，在整体的装备工艺水平上，相对来说还是比较低的。不仅低于造船强国船厂的水平，甚至还比国内平均水平都要低。
不过在切割设备方面，江南常兴经过八五装备改造，也拥有了数控火焰切割机，这是一种在七十年代末慢慢发展起来的工艺。
当时中国船舶工业，针对船舶建造过程中的放样工序，研究了船体线型的数学光顺及曲面外板展开的计算机辅助设计程序，程序系统产生的输出结果可用于数控加工，从而使船体钢板下料切割不再需要经过实尺放样——制作样板——在钢板上画线——用手工或半自动切割这么多道繁琐的工序，由此而来，应用数控切割船用钢板的优越性立刻展现出来，它既节省了工时、放样台场地和样板材料，又能减轻工人劳动强度，极大地提高了工效。
在此背景下数控火焰切割机开始进入船厂，用于钢板切割下料。造船业是我国引入数控切割技术最早、获益最大的行业，这一点沈欢有着最切身的感受，在他进入造船厂后二十多年，数控切割在国内造船厂得到了迅
第三十六章 培训结束(2/4)