世界海运量高达五十九亿吨，比上一年年增长百分之六十多。航运市场的火爆导致市场运力短缺，促使船东订造新船增加，航运费率不断上升。
零三年散货船航运市场日租金出现不同程度上升，进入零四年强劲的增长势头得以延续。尤其是好望角型散货船，在中国大量进口铁矿石等利好因素剌激下，日租金节节攀升，已经超过历史最高水平。
想到这里，沈欢倒是觉得，或许有必要通过林妙语，给集团提一个建议，那就是着手开发好望角型散货船，因为如果重生后的世界没有发生大的变化，那么五年后，这种船型一定会为江南常兴赚到更多的利润。
不过建造好望角型货船，对江南常兴来说，的确难度很大。
好望角型船是指总载重量超过八万吨的不能通过苏伊士运河和巴拿马运河的干散货船。因在许多重要的太平洋-大西洋干散货航线上，这种船舶必须绕道好望角航行，故称它为海岬型船。主要用于洲际港口间运输矿石、煤炭等大宗散货，是国际干散货航运市场上的一个重要的市场分块。
沈欢记得很清楚，同在中海的外高乔造船，就是以好望角型散货船起家的。在零九年这家造船厂造船总量达到创纪录的六百零五万载重吨，，成为中国第一家年造船总量突破六百万载重吨大关的船厂，并首次跻身世界造船业前三强。年造船总量连续五年位居中国各船厂之首，还保持了近五年累计创利全国船厂第一，已交付船只无一脱期的骄人记录。
当然外高乔造船之所以能够实现这个业绩，这与其所在的地理位置有很大关系。毕竟外高乔造船是位于长江出海口，宽阔的江面，以及足够的水
第四十五章 后金融危机时代的船舶工业(2/4)