想想看，游轮的船体设计，除了在速度上的投入之外，要保证舒适度最重要的是抵抗复杂的海况，制造摇晃最小的船体。那么要实现这一点，就只有增加船体宽度，增加干舷高度，降低重心的高，减小风压侧力，减小横摇角。这两艘液化气船当然也可以设计成那样，只不过因此带来的后果就是运营成本大幅度增加，经济性很差，您真的需要那样的液化气船吗？”
蒋宝珠笑道：“我相信你们能做到，在保证经济性的情况下，让液化气船具有很好的舒适程度。冯总，你应该很清楚，像这样的小型液化气船，如果遇到不良海况，那么船员就会很难抵挡晕船，我不希望我的船员因此而失去工作的能力，所以这一点是必须要满足的，否则咱们就无从谈起了。”
虽然是笑着说出来的，但是意思 很明白，如果这一点都满足不了，那就不谈啦！
一边的总工程师符建设想了想道：“冯总，蒋总，如果要做到这一点，也不是没有办法，只是成本上要增加不少。我们可以采用综合的技术手段来实现。一是装设减摇鳍，这种装置是目前广泛应用在军舰、游轮等船型上的一种减摇装置，船舶在摇摆过程中，通过控制机构自动调整减摇鳍机翼相对于水流的角度，使左右两个减摇鳍产生最大的与摇摆方向相反的力矩，达到减摇的效果。这种减摇装置效果良好，当然对于航速较高的客船和军舰比较显著。而对于航速比较低的船舶，效果就不是那么明显了。”
冯海波点了点头道：“符总，我们江南常兴造船集团在减摇装置的技术方面，当然是比较领先的，我们建造的驱护舰都应用了这项技术。你再继续说说，还有什么办法？”
第一百四十三章 达到游轮的舒适性(2/4)