当然这是一架较早期的原型机，所以并没有前翼。在最初试验的时候，t10k-3号机虽然可以在航母上降落，却由于加强的飞机的结构，使得空重比苏二七重了百分之十左右，使得它的外挂重量只有四吨，如果增加重量，就要增长滑跑距离，不然就无法从航母上起飞。
所以，从05号机开始，苏三三开始有了前翼，形成了三面翼的气动布局。
虽然这架原型机并不是三面翼的布局，但是对中国的飞机设计师来说，一样是宝贝。除了可动的前翼结构，它的其余部分结构和定型的苏三三是一样的。
说到三面翼就不得不说，苏三三虽然只是增加了一个小小的前翼，却起到了极大的增升作用。
这个小小的前翼，可以偏转的角度也是很大的，虽然不能差动，但是通过这个小小的前翼，与边条共同作用，在飞机机翼上面形成了一个有利的可控涡系，使得升力系数比苏二七又高了零点二左右。加上数字化电传操纵系统，它的短距离起降能力十分强悍。
这种三面翼的气动布局，和鸭式布局飞机有所不同，但都是充分利用前翼形成有利的涡流来提高升力和俯仰控制性。鸭式布局在中国西南的飞机设计所，搞得很出色，后来的歼二零战机采用的就是鸭式布局，只不过主持歼十五舰载机的是北所罢了，北所最擅长的就是三面翼布局，这些都是在吃透了苏二七的基础上来的，所以在新一代隐身重型战斗机的竞标当中，北所的方案就是三面翼布局。
沈欢记忆中，九八年对于中国航空工业来说，也是极为重要的一年，这一年不但国产化的苏二七，歼十一战斗机首飞成功了，而且正是第五
第二百一十章 舰载机的那些事儿(1/4)