制系统。其开发的目的，是为了解决以往的自卸船在喂料过程中，物料易于结拱堵塞，物流不畅通的问题，达到自动控制流量的目标……但正是由于这套系统太过复杂，所以才造成了如今超期大半年，还无法交船。”
符建设神 色凝重地道：“当然更危险的是，这套系统的调试工作，核心技术掌握在sbs公司的分包商，希门子枫叶国子公司的少数几个人手中，我们也无计可施，但是却承担了全部的技术风险。”
“所幸的是，我们在合同中，把船东列为sbs公司的履约保证人，因此我们尽管脱期了，但是在商务谈判时，也不至于会有什么灾难性的后果。从这件事情我们也总结出一条经验教训，那就是一定要选择可靠的关键供应商，特别是在建造新技术多的双高船舶时。刚才沈欢同志提出的供应链管理战略，我认为的确非常有必要把它理出来。”当符建设把这次经验教训的痛点讲出来，在座的领导专家无不动容。
事实上国内造船厂都面临着这样的问题，核心技术不在自己手中，大型国有造船厂还好，那些地方造船厂，很多都是完全的外包，买技术，相当于只是一个组装厂，这对整个中国造船工业来说，的确是很危险的。
要知道船舶工业，所需要的材料，配套设备复杂，品种多不胜数，那些万吨巨轮就好像一座移动的城市，因此造船厂的供应商也是多不胜数，它们和造船厂已经形成了一个庞大的产业集群。
比如说主机供应商、通迅，电子，钢材，仪表等等供应商，有很多还在国外，因此十分的复杂，要进行供应链的有效管理也是非常的困难。
甚至有的供应商，控制了某
第三百七十九章 提议成立研究院(2/4)