分析，通过测试和计算分析，才发现了问题所在。由于phc管桩采用的是高强混凝土，在拌合物阶段混凝土的粘度太大，这些高粘度低坍落度的混凝土压在钢棒上时，钢棒无法将混凝土抬起并且拉直。
即便是张拉结束时，依然无法让钢棒绷直。这样的结果就导致了张拉力被部分消除掉，主筋主现偏位。
最后还是段总工想了一个办法，那就是专门制作了一些形状特殊的混凝土垫块固定在钢筋笼周围，才算是解决了这个问题。这就和施工现场浇筑混凝土楼板时，在钢筋下面放上很多混凝土小垫块，控制混凝土保护层厚度是一样的道理。
这个办法虽然很土，却非常有效。
当然失败不止这一次，这个问题解决了之后，又出现了新的问题，那就是试制出来的第二根管桩，质量还是没有过关。不知道是什么原因，管桩内壁的砂浆层超过了正常值两倍，事实上还不止如此，在破开管桩的结构后发现，管桩壁的混凝土结构发生了分层现象。
这种分层是一种比较严重的质量缺陷，已经严重影响了桩身的实际强度和抗锤击能力，所以这一根桩也是失败的试验品。
到底是什么原因导致的呢？段总工再次带领生产技术系统的人员进行了认真的分析，一般来说最大的两种可能，一是混凝土配合比设计上和质量控制上的问题，另一种就是管桩离心机的转速控制有问题。
最后段总工决定调整离心机转速再试生产一次，因为对管桩生产的离心参数设定，是一种很复杂过程，需要理论计算，也需要实际经验，才能取得转速和时间控制的最佳参数，通过计算和经验分析，段总工认为主要
第四百五十九章 国内最长、直径最大的phc管桩(2/4)